Projetos Rio 2016 - Via expressa

RIO - O Transcarioca, corredor exclusivo para ônibus articulados que ligará a Barra da Tijuca à Penha (a partir de 2012) e ao Aeroporto Internacional Tom Jobim (em 2013), prevê a transformação da Avenida Ayrton Senna numa via expressa sem sinais até o fim do primeiro trimestre de 2012. Com a mudança, o motorista poderá sair do aeroporto, passando por autoestradas como as linhas Vermelha e Amarela, e chegar à Praia da Barra cerca de 45 minutos depois.

O projeto, que faz parte do pacote de obras para as Olimpíadas de 2016, prevê que os retornos com sinais existentes entre shoppings e o Hospital Lourenço Jorge serão substituídos por três mergulhões destinados aos carros particulares - os ônibus utilizarão a via segregada. Os novos acessos já se encontram em construção. O diretor de Desenvolvimento da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Rio), Ricardo Lemos, disse que nos horários do rush a Avenida Ayrton Senna já está perto da saturação. 

Os trabalhos estão mais avançados nos dois mergulhões em construção nas imediações da Cidade da Música. Cerca de 40% das obras já foram feitas. Como o terreno é muito instável devido à proximidade com o mar, os engenheiros optaram por uma técnica igual à empregada na construção do metrô. O solo é escavado para construir estruturas em concreto (paredes de diafragma) para estabilizar o terreno.

Outro obstáculo é a existência de cabos e fios de concessionárias de serviços públicos, como Light e CEG, que terão de ser remanejados. Os novos cabos serão embutidos numa espécie de galeria técnica dentro dos mergulhões, para facilitar a manutenção. O objetivo é tentar reduzir a frequência com que os técnicos dessas empresas precisam abrir buracos no asfalto para executar os trabalhos.

- Os mergulhões serão para atender ao trânsito local. Os BRTs seguirão pelas faixas centrais da Ayrton Senna e por uma nova ponte estaiada que será construída antes do acesso à Linha Amarela - disse o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto.

 O projeto do Transcarioca prevê ainda a implantação de um quarto mergulhão ligando os bairros de Campinho (Rua Cândido Benício) a Madureira (Rua Domingos Lopes), que também já está em execução. Na Zona Norte, como o terreno é mais estável, os operários puderam escavar a terra. A conclusão dos serviços depende da demolição de alguns imóveis que ainda estão sendo desapropriados. Outra diferença é que, ao contrário do que acontece na Barra, os BRTs também circularão pelo mergulhão da Zona Norte.