Nova Ponte Rio-Niterói terá viaduto e mergulhão

 Com custo de R$ 150 milhões e 2,5 km de extensão, o Viaduto Ponte-Linha Vermelha tentará resolver o X do problema na Avenida Brasil: entre 16h e 21h, os usuários que descem a Ponte para acessar a Linha Vermelha têm que cruzar a Brasil da esquerda para a direita. Já os ônibus e táxis que saem do Centro cruzam a via no sentido contrário para entrar na faixa seletiva rumo às zonas Norte e Oeste. O entrelaçamento de veículos engarrafa os acessos a Niterói e a própria Ponte em direção ao Rio, neste caso alcançando 8 km de lentidão.

“Um estudo apontou que 40% dos veículos que saem da Ponte em direção à Avenida Brasil acessam a Linha Vermelha. O viaduto vai melhorar não só o trânsito ali como em todo o entorno da região”, aposta o engenheiro Rodrigo Abdala, gestor de contratos da CCR Ponte.
O projeto executivo do viaduto foi entregue em abril à ANTT, mas o projeto básico do mergulhão, em fase de conclusão, será encaminhado à agência até o final do mês.
Desapropriações no Caju e traçado sobre linha de trem
Para ligar a Ponte à Linha Vermelha, passando sobre o bairro do Caju, o novo viaduto terá que tirar do seu caminho uma parte do galpão do Arsenal de Guerra do Exército, onde começa, e casas da Favela Parque Alegria, onde termina o elevado. Segundo a CCR Ponte, as desapropriações na comunidade estão ainda em estudo.
“Não será uma ação complexa, grande, mas algumas casas terão que ser removidas daquela área favelizada e certamente todos os moradores serão indenizados. Já existe esse compromisso no projeto”, ressaltou Rodrigo Abdala.
O viaduto ajudará em outra grande obra ainda em fase de estudo, a da Avenida Portuária, prevista no Projeto Porto Maravilha, de revitalização daquela região, que pretende melhorar os acessos ao Cais do Rio. “A estrutura do nosso viaduto poderá receber, futuramente, essa avenida, que poderá ficar ao lado e também será suspensa”, explicou o engenheiro.
A ligação Ponte-Linha Vermelha seguirá por cima o traçado de linha férrea de trens de carga.
Melhora para o pior gargalo dos acessos
Ainda sem valor por estar na fase de conclusão do projeto básico, o mergulhão sob a Praça Renascença pretende melhorar o pior gargalo dos acessos à Ponte em Niterói: o engarrafamento no cruzamento entre as avenidas Jansen de Mello e Feliciano Sodré.
No início da manhã, os veículos que passam na Jansen de Mello, vindo da Avenida do Contorno e Alameda São Boaventura, se encontram na praça com os que vêm do Centro pela Avenida Feliciano Sodré e Rua Doutor Manoel Pacheco de Carvalho. A Feliciano Sodré desembocará na passagem subterrânea, deixando a Jansen livre.
“Levo mais de 2h só pra sair de casa, em Piratininga, e atravessar toda a Ponte. O nó é muito grande em todos os acessos”,reclama o programador visual Marco Kowasaki, 32 anos, que trabalha no Centro do Rio.
Para o presidente da Nittrans, Sergio Marcolini, o mergulhão vai ajudar a modernizar o trânsito em Niterói, que já deu início à construção de outro mergulhão no Centro.